「首都圏でも消えるバス」を見て今後の住処を考える

日経新聞の2014年10月3日朝刊地方版というか首都圏版で「都市インフラ考 第4部プロジェクトの行方 首都圏でも消えるバス」という記事がありました。

2020年の東京オリンピックに向けて、インフラ整備が進む東京ですが、一方でひっそりと消えたものがあります。バス路線です。

JR中央線？青梅駅前から出るバス。2000人以上（高齢化率4割超え）が住む市の北部山間部を循環する東京都営バスの「梅76」系統。東京都青梅市は市内の都営バス路線を維持するために1億4千万円おｗ負担しています。
しかし・・・・・・通勤客・通学客減少で赤字が膨らんだため、東京都が減便に踏み切りました。

公営の東京都ですら、路線の維持が出来なくなる時代。民間だとそれはそれは・・・・

東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県での乗り合いバスの廃止路線距離は2013年度までの5年間で約440kmとなりました。約25000kmある全国のバス路線距離と比べるとわずか2%ではありますが、人口が多く密度も高い首都圏ですら路線を維持出来なくなっています。

その一方で高齢化は新たなビジネスも生み出す。小田急バスは小田急鶴川駅から南西の住宅団地に新規路線を開設しました。今までは通勤時間の朝、夜限定で団地までバスを走らせていましたが、日中の本数を追加。坂が多く既存のバス停まで遠い団地で暮らす坂道難民に注目。
そこに住んでいる方は「バスも来ないような空気が綺麗なところに住みたいと思って家を30年前に買ったが、足腰が弱ると困るね」と。
需要がない所を減らしてあるところに回す、という感じでやってるようです。

どちらにしても人口が減るのは確実な日本。東京ですらこの有様。
どんなに補助を出してもやっていけなくなり、路線廃止するところも増えてくるでしょう。

そう考えると住む場所を考えるのは重要ね。仕事場への通勤の快適さや周囲の環境も当然ながら重要ですが。
賃貸だと別に生活スタイルに合わせて引っ越せばいいだけなのでそこまででもないですが、住宅を購入してしまうとね・・・・もし不便になって外に出ようにも古くなって、不便な場所の家じゃ売れても安いだろうし、賃貸にしようにも借りてくれる人がいないでしょう。

だから最悪でも主要鉄道路線（地下鉄、路面電車含む）から徒歩で現実的な距離、が良さそうです。
バスに関して言えば
★北海道中央バス：札幌の9路線廃止　12月末に白石、厚別など（2008年06月13日 (金曜日)）
＞ちょぉっっっ！！東営業所の路線から撤退されたら我が実家が陸の孤島に・・・ｗ
なんて書いてますがこういうのが現実になるのがここ数年から顕著に出てくるんじゃないかと。
＊幸い、今の所は家の実家は陸の孤島ではないですが。

東京でも電車はあくまで主要路線ね。
★国分寺市・小平市・東村山市・東大和市の4市で西武国分寺線・多摩湖線・山口線存続を求める表明（2013年03月30日 (土曜日)）
こんな話が出るぐらいなので。こちらも幸い、撤退の話にはなっておりませんが、今後利用者が激減すればどうなるやら・・・・民間であれば儲けられないとサービス存続が出来ませんのでね。

★なぜ富山市の老人は、死ぬまで歩いて暮らせるか （プレジデント） - Yahoo!ニュース
先を見て動いているところはこんな感じで街をコンパクトにして、公共交通も便利に使えるようにしていますね。

もはや全国一律まんべんなくサービス提供は無理な時代となりますので、産まれ育ったところだろうが、なんのサービスもないところにしがみつく方がリスクな時代となるかもしれません。

・・・そういう意味で、まだ老後とか考えるのは早いかもしれないけど、子育てにある程度メドがつき、仕事についてもなんとかなればそこそこの規模の地方都市の便利な所に住むのが良いかもしれないなぁ。
東京はちょいと騒がしすぎる、というのもあるし。刺激も多いけどね。

Posted by 封神龍（酒） at 2014年10月09日 18:29 | トらックバック | 【所属カテゴリ： 時事ネタ2】【コメントについて】【トラッくバックについて】【RSS登録について】

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