羽田－成田空港間に特急構想　直通１時間、東京駅に直結新駅設置も: YUU MEDIA TOWN＠Blog

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2008年08月17日 (日曜日)

羽田－成田空港間に特急構想　直通１時間、東京駅に直結新駅設置も

★羽田－成田空港間に特急構想　直通１時間、東京駅に直結新駅設置も（iza）
前の週刊東洋経済（2008 7/26号　特集「ここまできた！世界の「空」バトル　エアポート＆エアライン」）にもこの話、書いてありましたが今はとにかく成田空港と羽田の接続がよろしくないと。海外から来た客に対してもこれじゃ不便でしょうな。成田からも日本各地に飛ぶ国内線はあるものの（前に北海道帰省時に成田から新千歳のを使ったことがあります）羽田ほどじゃありませんし。

例えば今の状態だと海外から日本に来た場合、パックツアー（そうでなくとも）とかだと羽田の国内線を使うという前提で到着して電車に乗り羽田に行って飛行機に乗りといった場合に手荷物とか特に苦労なく引き継げるようなってんでしょうか？成田に到着→手荷物降ろして自分で持って電車に乗り羽田でまた手荷物チェックやって・・・とかやってたら面倒臭すぎるよね。バスとかなら成田でトランスポーターさんが荷物の積み込みまでやってとかはあるでしょうが・・・・理想としては成田について入国審査やって荷物のチェックも受けてあとは自動で国内目的空港まで手ぶらで行けるのが望ましいよね。

話を戻して現在だと成田から京成線なり何なり乗り継いで1時間45分かかるのを線路とか整備して1時間で一本で成田と羽田を繋ごうという話らしいですな（今でも成田-羽田直通電車ってあんの？ヤフーの路線検索で検索しても出てこなかったけど）。
--2009/05/21追記--
羽田空港から成田空港、成田空港から羽田空港の直通電車、本数は少ないですがあるんですね。
★京浜急行空港線羽田空港駅（京急）
京浜急行－都営浅草線－京成線ルートという事で。
★羽田空港から成田空港へ（GO成田空港）
★京浜急行の羽田空港から京成線の成田空港行きの電車は（ヤフー知恵袋）
やっぱり快適に移動したい場合は特急が欲しいよなぁ。

--2010/02/08追記--
★エアポート快特（wikipedia）
これを見る限りは昔、エアポート特急なんてのがあったんですなあ。ただそんな早そうな感じには見えないね・・・結局、宣伝不足とか様々な要因があり、あまり利用者が少ないのでなくなったのかな？
ちゃんとした特急電車と1時間切るような高速さを実現すれば良いのでしょうがね・・・
--追記ここまで--

もうすぐ開通する成田高速鉄道（京成電鉄が運行）も使い押上から都営浅草線に入り追い越し施設がほとんどない都営浅草線内に特急の通過を待つバイパス線を整備、更には新幹線とのアクセスもよくするために都営浅草線日本橋駅～宝町駅間の新駅設置もしくは宝町駅から東京駅絵の地下通路を整備、それから泉岳寺で京浜急行のに入り品川-京急蒲田を通り羽田空港へと繋ぐと。これが一本で行けるようになればかなり便利ですわな。

東京駅でも品川駅でも新幹線の乗り換えが出来るようになりますし。

空港へのアクセスが楽になる計画はこれの他にいくつもありまして
・成田-羽田間を時速300kmのリニアモーターカーで繋ぎ15分で結ぶ（これは金がかかりすぎるので実現性は低いとの事）
・東急蒲田線と京急蒲田線を結ぶ「蒲蒲線」（両線の線路軌道幅が異なる上、京急蒲田駅が高架で接続距離は短い物の実現に向けて解決しなければならない問題多数。しかし実現すれば埼玉和光から副都心線→渋谷で東横線に入りそのまま羽田へ行けるわけで埼玉から羽田へのアクセスが激楽に）
・臨海高速鉄道の羽田アクセス新線（天王洲アイルと東京テレポートの間にある車両基地から線路を南に延ばし羽田へ。これが実現すると武蔵野線、京葉線などと相互乗り入れが可能となり千葉方面からのアクセスが便利に。これが出来れば地方から羽田に出てきてそのまま東京ビッグサイトに行けるゾ！更には山手線大崎から線路を延ばして渋谷と直結させちゃおう、なんて案も。ただしこれらは他の計画が先行している事もあるので事業としてはまったく動いてない）
・現在、羽田空港西端を走っている千葉方面から川崎に抜けるJRの貨物線を旅客用に転換・・・というかこんな線路あったんですね。

これらが全部実現すれば利便性は相当強まりますな。

今の日本だと近くの都市からのアクセスを便利、という計画でとどまっていますが海外の場合だともっと先に進んでいるみたいなのでこれらを早期に実現して次へ進んで欲しいものです。
フランスの場合だとハブ空港戦略に出遅れたのを挽回する為に欧州版新幹線のTGVをシャルル・ド・ゴール空港に引き込み長距離航空で飛んできた客を一気に欧州各地に届ける体制を築き成功したという（鉄道と航空の融合が進んでいて利便性高いサービスを提供しているわけで）。日本の場合だと今は成田についたら電車でとにかく東京都心部に出てそれから移動しなければなりませんね。

しかしこの東洋経済の特集の海外の飛行場を見ていると日本はちょっと遅れておりますわな。設備の規模とかサービスとか。

例えば韓国の仁川（いんちょん）国際空港。この空港を利用するもっとも多い外国人は日本人だという。欧米に行く際には日本の成田を使うより便利で安い場合が多いようで。東京なら成田でOKですが例えば新潟からスイスに行く場合の例が書いており成田を使う場合だと成田からは一本で行けるものの新幹線か特急で東京に出てそっから更に電車に乗り成田へという事でとにかく成田までたどり着くのが面倒で疲れるみたい。その点、新潟発の韓国仁川国際空港行きに乗りそこでスイス行きに乗れば手荷物は新潟空港で預けて荷物の受け取りはスイスの空港で済むし時間的な差も対してないようなのでこれなら仁川行った方がいいですわな。
そして新潟と仁川を繋ぐ飛行機も韓国から日本へ行くより日本人が乗り換えに利用しやすい時間帯で飛ばしているという。日本人優先のダイヤ設定によりかなり客も伸びたみたい。

貨物の取り扱いも仁川が成田を追い抜き2位の位置に。一位は香港。ただ仁川（インチョン）、ストライキとかで貨物の動きが滞ったりする事もあるようだしこの前は大雨で貨物倉庫の屋根が壊れてたりあんまべた褒め出来ない部分もあるけどそれでもやり方はなかなか美味いもんだと思う。

その他には世界最強クラスのシンガポール　チャンギ空港、ドバイ国際空港、欧州　イギリスのロンドン・ヒースロー空港、中国　北京空港・上海空港が紹介されてましたがどこもサービスとか設備の規模とかが凄いですわな。

中でも日本から欧州行く時には北京乗り換えだと安上がり（その分、時間がちょっと余分にかかるが）らしく結構人気のようで。ただ昨日の日経夕刊に
・中国民航局「航空機の遅れ、責任取ります」　五輪期間中に特別措置指示
という記事がありました。今のところ中国の航空会社において遅延が発生した場合は各種代替サービスを無償提供する義務はありませんがどのような理由であっても食事や宿を無償手配するように指示を出したという。
なんでも中国の場合、天候以外の理由で航空機が遅延する事が多く利用者の不満が高まっているという。天候なら仕方がないと思えますが天候以外の要素ってのが中国では民間機よりも公用機が優先されるため。これだけ不満が高まるという事は公用機が原因で遅れる回数も多そうですね。
そして世界主要空港を対象に算出したアメリカ　フォーブス誌の定時離陸率ランキングによると北京首都国際空港はワースト2位。

しかし各空港のwikiを見ていると面白いですな。ドバイの空港なんかは完全に能力不足（空港のキャパシティとしては完全にパンク状態）とか書いてあったり「サムスン社巨大液晶テレビが設置されているが、常に画面のどこかが故障している」とか書いてあったり。
サムスン製液晶テレビでエラー
そういやシャルル・ド・ゴール空港でも故障ってわけじゃありませんがこんな画面の奴がありましたな・・・

それにしても日本のハブ空港。沖縄と繋げとは言わない物の新千歳だったら欧米に近いんだからそういうのを取り込むような戦略やれば良かったのに・・・・

2008年08月17日 (日曜日)

羽田－成田空港間に特急構想 直通１時間、東京駅に直結新駅設置も

羽田－成田空港間に特急構想　直通１時間、東京駅に直結新駅設置も